9月16日上午，西部陆海新通道骨干工程、国家重大战略性水运工程，新中国成立以来首条通江达海的世界级运河工程平陆运河建成通航。分别搭载2881.18吨、1499.38吨国能煤的“达峰3012”和“通海6389”两艘货船，作为运河全线通航后的首批次上行过闸船舶，沿着运河一路北上驶向南宁港六景码头，再经短途汽运后送至国能广西公司南宁电厂，成功打通平陆运河海进江煤炭保供新通道。

平陆运河通航仪式现场（中国新闻网记者 王伟臣 摄）

长期以来，广西腹地河网密布但“南下无门”，大宗货物长期绕行广东出海。早在1919年，革命先驱孙中山先生就在《建国方略》一书中提出开凿平陆运河的设想。2022年8月28日，总投资约727亿元的平陆运河正式开工建设，运河全长134.2公里，可通航5000吨级船舶，彻底打破西部地区向东单向开放的传统格局，为西部大开发形成新格局提供核心战略支撑。

作为能源骨干央企，国家能源集团高度关注平陆运河建设，统一组织协调广西公司、销售集团、航运公司等单位沟通合作，提前做好战略规划和物流组织，为运河开通后各项工作做好准备。在运河建设期间，各单位紧盯平陆运河的工程进展和航道线路规划，提前做好煤炭运输量预测和航运成本测算，深入集团在桂火电企业及南宁港六景码头，实地走访江船船型、码头中转能力、汽车进厂环节，综合考虑成本、安全、高效等因素，制定《南宁电厂煤炭经平陆运河中转可行性调研报告》，通过对多条运输路线的综合成本对比，提前制定“钦州港→南宁六景→电厂”水陆联运方案。

根据该方案，由国能黄骅港启程的煤炭运输船舶在广西北部湾钦州港卸货后，再使用5000吨级驳船经平陆运河航行约158海里至南宁港六景码头，经南宁港六景码头卸货后再经汽运中转至电厂。相比目前由钦州港卸货后由铁路运输至南宁电厂路线，平陆运河水运运距更短，综合每吨煤炭降低运输成本约1.5元，可有效缓解广西公司内陆电厂经营压力，进一步提升保供高峰期煤炭供应能力。

平陆运河开通时间确定后，广西公司、销售集团、航运公司密切沟通平陆运河集团、北部湾港集团，提前协调海运、江运船舶和装卸港口、码头，周密做好运河开通后运输计划。8月20日02:12，满载64488吨国能煤的“国家能源611”巨轮驶离黄骅港，8月30日靠泊钦州港并完成卸煤作业。9月9日-10日，“通海6389”“达峰3012”两艘江船装载煤炭后驶离钦州码头，14日抵达平陆运河马道船闸。9月16日通航当日，作为首批上行过闸船舶驶向南宁电厂，为寄托百年“向海之约”梦想的平陆运河开通献礼。

平陆运河建成后，北部湾将形成“海铁+江海”联运新格局，从根本上改变北部湾的战略地位，对于集团沿海、广西及西南发展布局将产生重大影响。下一步，集团各单位将进一步细化运输方案、打通关键流程，尽快开通经平陆运河达广西公司永福、柳州电厂运输路径。密切关注地方政府相关政策和运河配套工程建设，利用广西内陆地区密集河网，进一步打通平陆运河与广西乃至云南、贵州、湖南等西南腹地海陆联运通道，开通石灰石、碎石等大宗商品的反向运输通道，进一步完善集团产运销一体化链条的同时，也为西南地区经济民生建设作出更大贡献。

针对运河开通后的新态势，集团相关单位将提前规划布局，加强物流储运建设，建立以沿江沿海火电为支点、平陆运河和沿海铁路为干线、码头和铁路站为节点的能源互联辐射网络，保障能源供应安全；积极参与平陆运河经济带和低碳零碳产业园建设，布局谋划平陆运河经济带氢能产业、绿色码头岸电和绿色航道建设项目，沿平陆运河、港口码头、沿线高速谋划布局氢基燃料加注站，实现绿色交通、绿色航运；积极布局梧州西江黄金水道、“两湾”联动枢纽，推动氢能在梧州再生金属、钢铁、交通等多领域场景应用；深耕机组灵活性改造、低碳技术应用与综合能源服务，融入东部产业新城和平陆运河经济带，谋划零碳码头等新业态，打造支撑区域能源保供与产业绿色转型的核心能源平台。